常德二手洒水车厂家电话

洒水车飞轮壳或变速器壳连续破裂

有些洒水车的飞轮壳或变速器壳因破裂而在修理中被更换，但不久又接二连三地破裂。例如，有1辆东风大客车，其飞轮壳在2个月内破裂了2次，变速器壳也破裂了1次。经过检测和分析后发现，造成这种连续破裂的原因有2个，一是变速器第2轴后轴承磨损严重，二是由于驻车制动器碟形弹簧垫圈弹力下降而引起的制动鼓突缘锁紧螺母松动。

当变速器第2轴后轴承磨损到一定程度时，轴承间隙增大，第2轴在转动时就和驻车制动器制动鼓一起跳动，产生较大的附加冲击载荷，该附加冲击载荷作用到变速器壳、飞轮壳和发动机气缸体上，使变速器壳或飞轮壳破裂(发动机气缸体的强度较大，不易破裂)。

同样，当驻车制动器碟形弹簧垫圈的弹力下降后，会造成制动鼓突缘锁紧螺母松动，该制动鼓在转动时就会晃动，因而产生附加冲击载荷，使飞轮壳或变速器壳破裂。

综上所述，在更换破裂的飞轮壳或变速器壳的同时，必须检查上述轴承和碟形弹簧垫圈，如轴承巳严重磨损或碟形弹簧垫圈的弹力已不足，应同时予以更换。

洒水车不脱档

1、电磁气阀发烫卡滞。碰到此常见故障应清理或拆换电磁气阀。

2、压着拨叉的螺母松脱。假如螺母掉下来，应把取力器汽缸座拆下来，换掉新锁片，并拧紧螺母。

3、活塞杆杆上的螺母松脱。巡视方式：将取力器汽缸(空气压缩)后盖拆下来，就可以查询液压缸上的螺母是不是松脱。若螺母松脱，应再次拧紧，穿上开口销。

4、取力器活塞杆杆上的弹簧特性变弱或损坏。用手推式液压缸，如觉得有时间行程安排，证实取力器液压缸上的弹簧已损坏，需要拆下来缸座，换新弹簧。

洒水车制动助力系统故障可能是刹车片磨损严重，刹车片带有感应电线和不带感应电线的两种类型。当制动片磨损到极限位置时，感应电线会自动激活电路，同时故障灯会亮起。不带感应线的刹车片没有自动警报，刹车时发出刺耳的铁片摩擦的嘶嘶声，则需要更换制动片。

洒水车出现故障的时候，检查故障第一项任务是不要随意拆卸和更换。对于电子电路的故障，首先使用计算机检查错误代码，然后检查数据流。根据错误代码对损坏部件的位置和附件进行初步评估。维修时特殊情况请参见接线图。如果洒水车出现机械故障，首先检查外观是否变形或损坏。如果有异常噪音，应在测试之前由有经验的技术人员进行初步评估

如果问题出在洒水车的刹车片磨损上，理论上车辆还可以继续行驶一定的路程。但是，我们建议不要继续行驶，因为刹车片的磨损会增加制动距离、刹车变软、噪音大等情况，增加了行驶的安全风险。所以洒水车司机不要冒险，如发现刹车片需要更换，及时处理。洒水车司机最好养成定期更换刹车片，并遵循自己的驾驶习惯以选择更换周期。

洒水车什么时候保养一次比较好?

这个不能一概而论，要根据洒水车使用频率、使用周期以及跑的里程来算，一般来说如果是小型洒水车每5000公里或6个月做一次，大型洒水车每2-3万公里或2年做一次就差不多了，不过具体的还是要根据自己使用的实际情况来。

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